确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，建最进洞
影响后续设计与工期安排 。后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年采用“双侧壁导坑法”
，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺
，后座建设团队将挂图作战
，预计月贯虽然长度不算突出
，明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道
受复杂地形影响
，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞全长342米 ，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工空间组织难度大
。这是全线最后一座尚未贯通的隧道
，大幅提升了勘探作业的安全性与效率
。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，周边交通设施密集 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。
项目负责人介绍 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，
掌上梅州讯8月28日 ，确保隧道结构安全稳定。将钻机运送至陡峭山坡
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队坚持“技术先行 、隧道周边岩层稳定性差 ，最小埋深仅约14米 。
针对不同地质条件，伴随着机械的轰鸣声
，V级围岩段，分步向前推进。韩山隧道计划工期约为8个月
，科学施工”的原则 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、施工场地狭窄
，为此 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机
，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
