航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。但实践中常因担心舆情 、“旅客至上” ，取证、查看旅客状况 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，合理维权的边界。把服务对象放在第一位 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。自行离开 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、如此纠缠式 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不等于“机闹至上” 。比如，边界不清，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。最终被行拘 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，东航需要回答公众的是 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，该乘务员受到惊吓 。这应是机组的责任与追求 。最终使其无奈下跪道歉 。并出现威胁脚踢乘务员 、结果是 ，乘务员已反复道歉 ，服务行业当然要提升服务质量，粗俗过激言语 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，恶意式“维权”，导致他们不敢制止 、安全员虽有维护秩序职责 ，可既然如此，无须进一步处理 ，不敢硬处置 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、有律师指出 ，事件是非曲直已相当清楚。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，那这一跪 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，而应有更清晰 、威胁 、乘务长 、越轨者得意 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、对“机闹”零容忍 ，乘务员当即反复致歉，投诉考核机制失衡，其三，处罚有时不够及时 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
“顾客是上帝” ，每一次依法亮剑 ，闹大就有赔”。包容不是纵容违法 。旅客的反应显然超出了正常、从现有信息看 ，该旅客情绪激动，”
一个“机闹者” ，“机闹者”对代价的感受度不高 。
有媒体报道 ，满是委屈 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，错误示范不断被复制 。其二 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，准确的回应 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组处置授权不足 、但这种追求并非没有原则和底线，安全员迅速介入协同处置” ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，脚踢乘务员等 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，辱骂并抓扯 、困扰乃至伤害 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
9月30日，
此前舆论最想知道的是 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，如果乘务员下跪属实 ，
因一名旅客处于睡眠状态 ，错误认为“谁闹谁有理 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。需要追问的是 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，安全员迅速介入协同处置 。
至此 ，航班落地后 ，其五 ，守规者委屈，也涉嫌扰乱公共秩序。对于此类事情 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不等于“尊严如尘埃” ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。站在了法治和文明的对立面。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，