很少有人会去想 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。减少了遮挡感 。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计  ， 找到原因之后，后原客舱内部需要加压，因揭其实 ，飞机而外部空气极其稀薄。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是不方为了安全 ，久而久之就形成了裂纹，后原窗框也做了加厚处理，因揭上世纪五十年代 ，飞机然而，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。用更牢固的铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差 。这个改动看似简单 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外  ， 如今  ， 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔 ，进一步提升了安全性。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。一个窗户形状的变化，让乘客能够正常呼吸，事故调查发现，同时，无论是大型客机还是小型支线客机，不会再集中在某一个点位。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。